Donosimo Vam aktuelne informacije o drumskom transportu u Italiji:
Širom Evrope, mali prevoznici su pritisnuti visokim troškovima goriva, slabim maržama i nestabilnom potražnjom. U Italiji je pritisak postao toliko vidljiv da se nekim operaterima sa jednim kamionom sada nudi 15.000 evra da zauvek napuste tržište.
Meru je odobrio Centralni komitet italijanskog nacionalnog registra drumskog prevoza 16. aprila 2026. godine. On izdvaja 2 miliona evra za podršku dobrovoljnom izlasku operatera sa jednim vozilom, sa 15.000 evra dostupnih po kompaniji.
Da bi se kvalifikovalo, preduzeće mora da posluje sa samo jednim vozilom ili jednom kombinacijom vozila od najmanje 3,5 tone, mora biti aktivno najmanje pet godina, a vlasnik mora imati najmanje 45 godina. U zamenu za novac, kompanija mora trajno da se zatvori, otkaže registraciju i ostane van kompanije: korisniku je zabranjeno da se 10 godina vrati kao vlasnik ili akcionar transportne kompanije.
Očigledno pitanje je zašto Italija ovo želi sada.
Deo odgovora je neposredni pritisak na troškove: izveštaj italijanske industrije objavljen 20. aprila 2026. godine kaže da više od 13.000 od 67.350 aktivnih kompanija za drumski prevoz u zemlji rizikuje zatvaranje do kraja godine zbog dizel šoka. Isti izveštaj kaže da je prosečna cena dizela dostigla 2,135 evra po litru, što je povećanje od 30,6% od početka godine.
Drugi deo je strukturni: italijanski prevoz se već godinama smanjuje. Izveštaji objavljeni u februaru pokazuju da je broj aktivnih italijanskih kompanija za drumski prevoz opao za 19.241 između 2015. i 2025. godine, što je pad od 22,2%. To ukazuje na tržište gde su mnogi manji operateri već bili pod pritiskom pre najnovijeg naglog porasta cena goriva.
Postoji i aspekt tržišta rada: 17. aprila 2026. godine, Albo je pokrenuo sektorsko istraživanje o uskim grlima u drumskom prevozu, uključujući nedostatak vozača, i zatražio od kompanija da prijave operativne, regulatorne i infrastrukturne probleme. To sugeriše da vlasti ne gledaju samo na broj kompanija, već i na to kako sektor funkcioniše u celini.
Program je mali. Sa 2 miliona evra dostupnih i 15.000 evra po kompaniji, mogao bi da pokrije najviše oko 133 operatera. Dakle, ovo samo po sebi neće preoblikovati celo tržište, ali je i dalje otkrivajući signal. Kada zemlja počne da plaća prevoznicima da odu, to pokazuje koliko je najmanjim operaterima teško da nateraju brojke da funkcionišu.
izvor: Trans.info
