Nemački prevoznik koji upravlja sa sedam Bio-LNG kamiona kaže da prelazak na ovo gorivo štedi oko 3.500 € po vozilu mesečno dok cene dizela i dalje rastu. Slučaj, o kome izveštava Eurotransport TV, pokazuje kako dugoročni ugovori za Bio-LNG mogu pretvoriti alternativno gorivo iz ekološkog izbora u alat za kontrolu troškova. Transportna firma Spedition van Mark, sa sedištem u Istočnoj Friziji, koristi sedam Iveco S-Way 500 LNG kamiona koji koriste Bio-LNG. Vozila rade u dvokratnoj smeni i mogu preći do 300.000 km godišnje.
Reiner van Mark, vlasnik kompanije, rekao je za Eurotransport TV da je nekoliko meseci ranije osigurao dugoročne ugovore za Bio-LNG. Kao rezultat toga, naveo je da kompanija trenutno plaća znatno manje od 1 € po kg Bio-LNG-a. On je trenutnu uštedu procenio na oko 3.500 € po kamionu mesečno. Za sedam vozila, to bi impliciralo potencijalnu mesečnu uštedu od oko 24.500 €, na osnovu njegove navedene cifre. Gorivo, putarine i pređeni kilometri pokreću uštede. On je uporedio oko 25 kg Bio-LNG-a na 100 km sa oko 28 litara dizela na istoj ruti. Takođe je pomenuo uštedu na putarinama od 1,8 centi po kilometru, pod uslovom da vozilo bude kupljeno u odgovarajućoj konfiguraciji za klasifikaciju putarina. Van Mark je takođe ukazao na Iveco-ove ugovore o održavanju do jednog miliona kilometara, za koje je rekao da kompaniji omogućavaju predvidive mesečne troškove. Pri trenutnoj stopi korišćenja, kamioni pređu približno milion kilometara nakon oko četiri godine. Pročitajte više: Rastuće cene dizela navode operatere ka LNG i električnim kamionima. Izveštaj Eurotransport TV-a takođe napominje da punjenje LNG zahteva zaštitnu opremu zbog veoma niske goriva, oko minus 150°C.
Prihvatanje od strane vozača poboljšano nakon što je kompanija opremila LNG kamione luksuznije nego svoja dizel vozila. Jedan vozač intervjuisan u izveštaju rekao je da je u početku bio skeptičan prema kamionima na gas i procesu punjenja, ali je kasnije bio razuveren.
Meyer Logistik je navodno naručio 100 LNG tegljača za distribuciju sveže hrane. Kompanija se specijalizovala za distribuciju hrane sa kontrolisanom temperaturom, na svojoj web stranici navodi da koristi oko 1.300 vozila na dnevnom nivou. Ova narudžbina ne bi bila prva od Meyer Logistik-a ka alternativnim pogonima. Kompanija navodi da je prethodno koristila električne kamione teške kategorije, dok je trgovinski magazin Frische Logistik izvestio da je Meyer počeo da koristi CNG vozila 2009. godine, hibridne kamioni 2010. godine i 20 LNG kamiona 2017. godine. To čini narudžbinu od 100 kamiona manje jednokratnim eksperimentom, a više proširenjem dugoročne strategije korišćenja alternativnog goriva u distribuciji pod kontrolisanom temperaturom.
preuzeto sa Trans.info
